Bilister gjør den samme feilen hver dag: Det koster både bilen og lommeboken

Mange sjåfører tror de tar et smart valg når de ruller mot et rødt lys i fri.

Det føles lett, behagelig og kanskje til og med økonomisk. Virkeligheten er en annen ifølge ekspertene.

En tilsynelatende uskyldig vane kan føre til unødvendig slitasje og høyere drivstofforbruk enn de fleste er klar over.

En vane som sitter i

Kjørevaner følger oss ofte gjennom hele livet. Mange gjør akkurat det samme som de lærte av foreldre eller en kørelærer for mange år siden, selv om moderne biler fungerer annerledes i dag.

To av de vanligste feilene før et stopp er å legge bilen i fri for tidlig eller å tråkke inn clutchen lenge før det faktisk er nødvendig.

Begge deler kan virke naturlig der og da, men konsekvensene for både kontroll og mekanikk er langt fra ideelle.

Det skriver reidasofficial.

Fri gir ingen gevinst

Moderne motorer er konstruert for å kutte drivstofftilførselen helt når bilen motorbremser.

Så lenge bilen er i gir og foten er av gassen, bruker motoren ikke en dråpe. I fri må motoren derimot fortsette å brenne drivstoff for å holde seg i gang på tomgang.

Dette gjør ikke bare rulleteknikken mindre økonomisk, men svekker også stabiliteten på veien.

Reaksjonstiden blir lengre, og det tar ekstra tid å finne riktig gir hvis noe uventet skjer.

Clutchen får unødvendig juling

Mange trykker inn clutchen altfor tidlig. Dette frikobler motoren fra hjulene og gjør bilen helt avhengig av bremsene.

Mekanikere advarer om at vanen gir økt slitasje på clutch, trykklager og i enkelte biler også det kostbare svinghjulet med dobbel masse.

Det anbefales å vente med clutchen til helt i slutten av nedbremsingen, slik at motorbremsingen utnyttes best mulig.

Den mest skånsomme måten å stoppe på

Riktig teknikk i et lyskryss handler både om sikkerhet og økonomi.

Føreren bør følge trafikkbildet fremover, slippe gassen i god tid og la motoren ta seg av den første delen av bremsingen.

Nedgiring gjøres gradvis og i takt med farten. Bremsen brukes først mot slutten, og clutchen trås inn helt i sluttfasen før bilen stopper.

Denne enkle metoden reduserer drivstofforbruket, minsker slitasje og gir en mer stabil og forutsigbar kjøretur i hverdagen.