5 liter per 100 km og rikelig med krefter: Denne populære bilen imponerer på papiret, men svikter i praksis

5,2 liter per 100 kilometer og 265 hestekrefter høres ut som en teknisk bragd.

Tallene peker mot en effektiv og kraftig SUV som burde treffe både fornuft og følelser.

Cupra Terramar VZ viser imidlertid at sterke spesifikasjoner ikke alltid gir en like overbevisende totalopplevelse på veien.

Terramar skal forene sportslighet og familiebruk

Cupra har bygget sitt rykte på modeller med tydelig design og et sportslig preg.

Formentor ble merkets store gjennombrudd, mens Terramar er ment å være et større og mer familievennlig alternativ.

Samtidig markerer modellen slutten på Cupras SUV-er med tradisjonell forbrenningsmotor.

Ambisjonen er å samle sportslige ytelser og praktiske egenskaper i én og samme bil. Denne balansen viser seg å være vanskeligere å oppnå enn tallene alene tilsier.

Det skriver Reidasofficial.

Størrelsen gir høyere forventninger enn bilen innfrir

Med en lengde på 4,52 meter er Terramar bare marginalt større enn Formentor.

Akselavstanden er den samme, og den ekstra høyden bidrar først og fremst til et mer robust utseende. Forskjellen i faktisk innvendig plass er derimot begrenset.

I praksis oppleves Terramar mer som en videreutviklet Formentor enn som et tydelig steg opp i SUV-klassen.

God komfort, men ikke blant de beste i klassen

Forseterne byr på god komfort, mens baksetet har tilstrekkelig plass for to voksne.

En markant midttunnel reduserer fleksibiliteten for en tredje passasjer. Beinplassen bak er kun moderat bedre enn i Formentor.

Den mest merkbare forbedringen finnes bakerst i bilen.

Bagasjerommet er et klart fortrinn

Med et bagasjerom på 540 liter tilbyr Terramar vesentlig bedre lasteplass enn merkets mindre modeller. Volumet dekker behovene for både hverdagsbruk og lengre familieturer.

Dette fremstår som et av bilens sterkeste salgsargumenter.

Ytelser uten tilsvarende kjøreglede

Terramar VZ er utstyrt med en 2,0-liters TSI-bensinmotor med 265 hestekrefter, firehjulsdrift og en 7-trinns DSG-girkasse.

Akselerasjonen til 100 km/t går unna på 5,9 sekunder, mens toppfarten er 243 km/t.

Kjøreopplevelsen er derimot mer dempet. Styringen er presis, og understellet byr på flere innstillinger, men bilen inviterer ikke til særlig engasjert kjøring.

Motorlyden oppleves anonym, og den kunstige lydforsterkningen gir begrenset merverdi.

Forbruket overrasker positivt

Drivstoffforbruket er bilens mest imponerende egenskap. Ved rolig kjøring kan Terramar VZ komme ned mot 5,2 liter per 100 kilometer, mens motorveikjøring holder forbruket like over seks liter.

Ved bykjøring øker tallene betydelig og kan nærme seg 12 liter, noe som tydeliggjør bilens størrelse og ytelser.

En velutstyrt SUV med delt identitet

Cupra Terramar VZ er komfortabel, rask og mer effektiv enn forventet. Som familie-SUV leverer den solid.

Som sportslig Cupra mangler den derimot den emosjonelle skarpheten som tidligere har definert merket.

Resultatet er en bil som imponerer på papiret, men som i praksis fremstår mer fornuftig enn engasjerende.