Mercedes tenker nytt rundt sin ‘baby’ G-Klasse med hybrid-vri

Mercedes-Benz går videre med planene om en mindre versjon av sin robuste G-Klasse, som først ble teaset i 2023.

Men etter hvert som lanseringen i 2027 nærmer seg, ser prosjektet ut til å utvikle seg i tråd med bredere endringer i bilindustrien.

Den kompakte terrengbilen forventes fortsatt å være rundt 30 % mindre enn den fullstore G-Klassen.

Opprinnelig ble modellen annonsert som en ren elbil, men den skal nå også tilbys med forbrenningsmotor.

Det markerer en betydelig justering av den opprinnelige strategien og antyder at den tyske bilprodusenten sikrer seg i et marked der etterspørselen etter elbiler svinger.

Nytenkning av plattformen

Tidligere rapporter tydet på at den mindre G-en skulle dele teknisk plattform med den elektriske GLC. Ifølge Autocar har Mercedes forlatt denne planen.

Ifølge publikasjonen har Mercedes’ teknologisjef Markus Schäfer uttalt at modellen i stedet vil bygges på en dedikert arkitektur som kombinerer en tradisjonell stigeramme med komponenter fra MMA-plattformen som brukes i nye CLA og GLB.

Siden MMA-plattformen støtter både hybrid- og helelektriske drivlinjer, vil den nye løsningen gjøre det enklere å integrere en forbrenningsmotor.

Autocar melder at Mercedes planlegger nettopp dette, selv om det kreves betydelige tekniske tilpasninger for å sikre troverdige terrengegenskaper.

Elektrisk oppsett

Autocar rapporterer at den batterielektriske versjonen sannsynligvis vil bruke to eATS 2.0-elektromotorer, én montert på hver aksel.

Den kan dele det 85 kWh store nikkel-mangan-kobolt-batteriet som finnes i den elektriske CLA og GLB.

I GLB gir batteriet en WLTP-rekkevidde på opptil 614 km. På grunn av den mindre G-Klassens kantede design og antatt høyere vekt, forventes rekkevidden å bli lavere.

Den kompakte modellen vil trolig heller ikke matche den større elektriske G-Klassens tekniske nivå, som har fire individuelle motorer og spesialisert lavgir for avansert momentkontroll.

Et tomotorsystem vil ikke støtte funksjoner som tank turns eller G Steer.

Markedspress

Det strategiske skiftet kommer etter svakere salg enn forventet for den elektriske G-Klassen, til tross for positive vurderinger av ytelse og terrengkapasitet.

Regulatoriske forhold kan også spille inn.

Selv om EUs 2035-regler i stor grad begrenser salget av nye biler med forbrenningsmotor, åpner de for at produsenter under visse vilkår kan fortsette å tilby slike kjøretøy.

Mercedes har uttalt at selskapet ønsker å tilby kundene et bredt spekter av drivlinjealternativer.

Trekket speiler en bredere bransjetrend der flere bilprodusenter justerer sine elbilambisjoner, samtidig som de fortsetter å utvide sine elektriske modellprogrammer.

Kilder: ScreenRant