E-fuels høres ut som løsningen – men kan de faktisk erstatte bensin og diesel?

E-fuels blir ofte nevnt som en mulig redningsplanke for forbrenningsmotoren i en tid der elbiler får stadig større plass. Drivstoffet fremstilles kunstig og kan i teorien brukes i eksisterende biler. Men bak de optimistiske overskriftene skjuler det seg en rekke utfordringer som gjør e-fuels langt mindre egnet som massealternativ.

Hva er e-fuels egentlig?

E-fuels produseres ved å kombinere hydrogen med CO₂ ved hjelp av store mengder elektrisitet, vanligvis fra fornybare energikilder. Resultatet er et syntetisk drivstoff som kan brukes i vanlige bensin- og dieselmotorer.

Ifølge t-online ligger mye av tiltrekningen i at eksisterende biler og infrastruktur i prinsippet kan fortsette uendret. Det gjør e-fuels attraktive i teorien – særlig for bilister som ønsker å beholde dagens kjøretøy.

Energieffektiviteten er den store utfordringen

Problemet oppstår når man ser på effektiviteten. Produksjonen av e-fuels krever betydelig mer energi enn direkte elektrisk drift. En stor del av energien går tapt underveis, fra strømproduksjon til ferdig drivstoff og videre til bilens hjul.

Ifølge eksperter betyr dette at elbiler utnytter energien langt bedre enn kjøretøy som går på e-fuels. I praksis kreves det flere ganger så mye strøm for å drive en bil med e-fuels sammenlignet med en elbil.

Prisen kan bli avgjørende

I tillegg til energiforbruket er prisen en vesentlig barriere. Produksjonen av e-fuels er kostbar, og uten omfattende subsidier vil drivstoffet trolig bli betydelig dyrere enn både bensin, diesel og strøm.

t-online peker på at e-fuels derfor først og fremst kan få en nisjerolle – for eksempel i luftfart, skipsfart eller spesialkjøretøy, der elektrifisering er vanskelig.

Hva betyr dette for vanlige bilister?

For den brede bilparken er utsiktene begrensede. Selv om e-fuels teknisk sett kan brukes i eksisterende biler, er det lite sannsynlig at de blir et realistisk alternativ for millioner av bilister.

Utviklingen peker i stedet mot at elbiler blir hovedløsningen, mens e-fuels kan få en supplerende rolle i utvalgte sektorer. Forbrenningsmotorens fremtid avhenger derfor mindre av syntetiske drivstoffer – og mer av hvor raskt elektrifiseringen går fremover.

kilder: t-online