Denne Ferrari-løsningen kan endre Formel 1 for alltid

Scuderia Ferrari har introdusert en av de mest oppsiktsvekkende løsningene i nyere Formel 1-historie. På 2026-modellen SF-26 kan den øvre bakvingen rotere 180 grader og bli helt «opp ned» under kjøring.

Slik fungerer den roterende bakvingen

Under testing i Bahrain ble Lewis Hamilton filmet bak rattet i SF-26, hvor den øvre bakvingen tydelig roterer når bilen akselererer på langsidene.

Når vingen snus, reduseres luftmotstanden kraftig. Mindre drag betyr høyere toppfart, spesielt på rette strekninger hvor F1-biler allerede passerer 350 km/t.

Når bilen går inn i svinger, roteres vingen tilbake til normal posisjon for å gi økt marktrykk og stabilitet.

Ifølge F1s tekniske analytiker Sam Collins fungerer løsningen nesten som en flyvinge – bare motsatt av hva vi er vant til å se på en racerbil.

Utnytter et smutthull i regelverket

Bakgrunnen for innovasjonen ligger i 2026-regelverket, hvor bevegelige aerodynamiske elementer nå er tillatt.

Reglene åpner for aktiv aero på vingene, men spesifiserer ikke at vingen må stå riktig vei når systemet aktiveres.

Ferrari har dermed fulgt regelverket til punkt og prikke – men tolket det kreativt.

Ideen om å bruke en opp-ned-vinge er ikke helt ny. Et Formel 3000-team forsøkte noe lignende på Monza for mange år siden, men det ble senere forbudt. Nå har nye regler åpnet døren igjen.

Kan endre hele startfeltet

Dersom løsningen gir merkbar fordel i løp, er det sannsynlig at flere team vil kopiere konseptet.

Spørsmålet er også om teknologien kan finne veien til fremtidige gatebiler fra Ferrari.