Den gamle kjøremyten er avlivet: Derfor bør du ikke trille i fri

For mange bilister føles det fortsatt naturlig å sette bilen i fri og la den rulle.

Det gjelder særlig i nedoverbakker eller når et rødt lys nærmer seg.

I moderne biler er dette imidlertid en vane som i flere tilfeller gir motsatt effekt av det man ønsker.

En vane fra tidligere bilgenerasjoner

Å trille i fri stammer fra eldre biler med forgasser. Den gangen kunne det gi en viss drivstoffbesparelse, fordi motoren fortsatt brukte drivstoff under motorbremsing.

Teknologien i dagens biler fungerer annerledes. Moderne motorer med innsprøytning er utviklet for å optimalisere forbruket automatisk.

Moderne teknologi endrer forutsetningene

Når bilen går i gir uten at du gir gass, vil systemet ofte redusere drivstofftilførselen til et minimum eller kutte den helt.

Det gjør at motorbremsing i praksis kan være mer effektivt enn å rulle i fri.

I fri må motoren fortsatt bruke drivstoff for å holde seg i gang. Det gamle sparetrikset kan derfor føre til høyere forbruk.

Det skriver Blikk.

Mindre slitasje på bilens komponenter

Motorbremsing bidrar til en jevnere nedbremsing og avlaster bremsene. Det kan gi lengre levetid på bremsesystemet og mindre behov for vedlikehold.

Hyppig veksling mellom gir og fri kan samtidig øke belastningen på clutchen. Over tid kan dette føre til unødvendig slitasje.

Sikkerheten veier tyngst

Kontrollen over bilen er bedre når den står i gir. Føreren kan reagere raskt og tilpasse farten uten forsinkelse.

Ved kjøring i fri er det ikke mulig å akselerere umiddelbart. Det kan være avgjørende i situasjoner som krever raske reaksjoner.

I nedoverbakker kan kontinuerlig bremsing dessuten føre til overoppheting og redusert bremseeffekt.

En utdatert kjøremåte

Å sette bilen i fri kan fortsatt være aktuelt ved korte stopp. I de fleste kjøresituasjoner er det likevel en praksis som ikke passer med moderne biler.

En mer hensiktsmessig kjørestil er å utnytte motorbremsing og la bilen jobbe slik den er konstruert. Det gir bedre kontroll, mindre slitasje og ofte også lavere drivstofforbruk.